डक्टाइल लोहामध्ये उच्च तापमानात मजबूत ऑक्सिडेशन प्रतिरोध असतो. ऑक्सिडेशननंतर तयार झालेल्या छिद्रांचा उच्च-तापमानाच्या सामर्थ्यावर थोडासा प्रभाव पडतो, ज्यामुळे ते दीर्घकालीन उच्च-तापमान ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी योग्य बनते आणि जटिल वातावरणात इंजिनच्या वापराच्या आवश्यकता पूर्ण करते.
कास्टिंग प्रक्रियेमुळे जटिल आकारांचे एक-तुकडा मोल्डिंग, वेल्डिंग प्रक्रिया कमी करणे, हवेच्या गळतीचा धोका कमी करणे आणि इंजिनच्या कंपार्टमेंटच्या कॉम्पॅक्ट लेआउटशी जुळवून घेणे, ज्यामुळे जागेचा वापर सुधारणे शक्य होते.
हे मॅनिफॉल्ड्स उष्णता हलवण्यास उत्तम आहेत- ते इंजिनच्या ज्वलनातून त्वरीत उष्णतेपासून मुक्त होतात, इंजिनला स्थिर तापमानात ठेवतात. जास्त गरम होत नाही म्हणजे कार्यक्षमतेत घट होत नाही, त्यामुळे इंजिन सुरळीत आणि कार्यक्षमतेने चालते.
जेव्हा एक्झॉस्ट वाहते तेव्हा डिझाइन अशांतता आणि कंपन कमी करते, ज्यामुळे गोष्टी शांत होतात. घट्ट सील एक्झॉस्ट गळती थांबवतात (आणि ते आवाज करतात) आणि राइड आणखी शांत करण्यासाठी मफलरसह कार्य करतात.
कास्टिंग एका तुकड्यात जटिल आकार बनवू शकते, म्हणून भरपूर वेल्डिंगची आवश्यकता नाही (म्हणजे कमी गळती). हे घट्ट इंजिन बेजमध्ये देखील बसते, म्हणून आम्ही जागा अधिक स्मार्ट वापरतो.
खर्चाच्या बाबतीत, कास्ट एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्सचे स्पष्ट फायदे आहेत. कास्ट आयर्न सामग्रीची किंमत तुलनेने कमी आहे, आणि कास्टिंग प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी योग्य आहे, जी मानकीकरण आणि प्रमाण प्राप्त करू शकते, संपूर्ण वाहनाच्या उत्पादन खर्चावर प्रभावीपणे नियंत्रण ठेवते.
